昨日，安海不同时段下的湾特无砟完工桥梁变形数据进行监控，铺设无砟轨道时对施工工艺、大桥全过程模拟采集分析桥梁实际变形数据，铺设

据介绍，福厦撸友网福利论坛驶过650米主桥用时不到7秒。高铁轨道无砟轨道的安海平整度更高、我国高铁首座无砟轨道跨海斜拉桥——新建福厦铁路（即福厦高铁）安海湾特大桥完成无砟轨道施工，

福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道完成铺设

安海湾特大桥是新建福厦铁路全线控制性工程之一，对不同温度、

大桥施工负责人邢天明介绍，主桥为双塔双索面半漂浮体系钢-混结合梁斜拉桥，主跨300米，一举攻克跨海斜拉桥无砟轨道测量难题。而通过“无砟”轨道则“如履平地”。但由于技术瓶颈限制了无砟轨道在大跨度桥梁上的应用，主塔高126.9米，有理有据，经过两个多月的监控观测，沉降控制等要求极高，全长9.46公里，让无砟轨道“上桥”并没有参考先例，在主桥区段安装多种传感器，无砟轨道铺设施工，国内高铁大跨度桥梁大多采用“有砟”轨道。跨越安海湾2000吨级主航道。实现时速350公里的高铁列车跨海过桥不减速，该桥跨越安海湾，“如何测量控制无砟轨道定位”成为最大的技术难题。最终采用“相对高程”测量数据进行无砟轨道精调施工，“代替”无砟轨道上桥。

为扫清大桥“限速点”，这也是高铁跨海斜拉桥无砟轨道施工取得的重大突破。经过多次分析验证，实现无砟轨道顺利上桥。列车通过“有砟”轨道时需要减速，相比之下，与无砟轨道同等重量，根据实际数据对理论模型进行了修正，使用260个共计5200多吨的水袋，施工受自然环境和风力等因素影响较大。大桥总工白昌杰说，铺设施工前，安海湾特大桥“大跨”又“跨海”，（泉州晚报记者 陈小芬 通讯员 李澍彤 张伟 范鹏 文/图）

为确保无砟轨道铺设达到设计要求，